Mitos y verdades | Ahorro de combustible

MITOS | AHORRO DE COMBUSTIBLE 

Aire acondicionado vs Ventanillas abiertas 

Este vídeo te puede ayudar a sacarte esa duda que siempre tuviste a la hora de ahorra combustible. Otro mito que se cae?.

Nos encontramos en un próximo posteo... con más mitos, que intentaremos derribar o confirmar!.

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Noticias | Mercado automotor del usado

¿Cuánto vale tu auto usado?
La lista completa de precios de más de 550 modelos.

El relevamiento lo realiza la Cámara del Comercio Automotor y corresponde a este mes. Incluye todas las versiones y valores hasta 2005

Mientras la venta de autos cero kilómetro sigue contrayéndose –con una caída de 33% interanual en octubre–, el mes pasado se vendieron 153.008 unidades usadas, lo que representa un crecimiento del 6,71% comparado con el mismo mes del año anterior. En la relación mensual, contra septiembre de este año, la suba fue del 0,29%. Siempre con datos de la Cámara del Comercio Automotor (CCA), desde donde se destaca, sin embargo, que a pesar del incremento en las ventas, el sector cuenta con menos stock disponible y una baja rentabilidad.

“Estamos en la recta final de un año muy difícil, complicado y atípico para el sector. Pese a que los volúmenes de venta vienen creciendo, nuestros stocks se están achicando y es muy difícil reponerlos; la rentabilidad es prácticamente nula y los impuestos que pagamos al fisco son asfixiantes”, expresó Alberto Príncipe, presidente de la CCA.

Los modelos más vendidos fueron Volkswagen Gol y Gol Trend (22% del total), Chevrolet Corsa y Classic (15%), Renault Clio (10%), Toyota Hilux (9%), Ford Fiesta (8,8%), Ford EcoSport (8%), Fiat Palio (8%), Ford Ranger (7%) y Renault Kangoo (6%).



Esta es la lista de precios completa de todos los más de 550 modelos –todos con sus versiones que se venden en el mercado de local– con precios que van desde el de 0km hasta los de venta de cada año hasta 2005.


Los valores está expresados en miles de pesos (hay que sumarles tres ceros), salvo la columna “0 km” que son cifras en dólares. Solo hay que buscar por marca (en orden alfabético), modelo y versión correctos, y ver el año correspondiente.

“Nuestras empresas sobreviven a esta crisis tan profunda, gracias a la profesionalidad y experiencia de quienes las manejan. Pero también no nos damos por vencidos porque sabemos que la solución no va a llegar con las urgencias que necesitamos, pero está en nuestro ADN el deseo de que en un futuro cercano podamos vislumbrar un cambio económico que acerque nuevas posibilidades”, dijo Príncipe.


Las provincias que más subieron sus ventas entre enero y octubre fueron Neuquén, 7,67%; San Luis, 7,35%; Córdoba, 2,79%; Río Negro, 1,56%; Entre Ríos, 1,07%; y Tierra del Fuego, 0,18%. Las que bajaron sus ventas en ese período: Chaco, 16,72%; Santiago del Estero, 14,33%; Salta, 12,69%; Formosa, 12,18%; Corrientes, 11,80%; Catamarca, 11,54%; Santa Cruz, 9,49%; Misiones, 8,53%; Chubut, 6,07%; La Rioja, 5,77%; Jujuy, 4,31%; San Luis, 3,81%; CABA, 3,73%; Tucumán, 3,41%; La Pampa, 1,84%; Santa Fe, 1,47%; Buenos Aires, 1,44%; y Mendoza, 0,003 por ciento.


Producción, en baja


La producción automotriz creció 15% en octubre respecto de septiembre, pero fue 17,7% menos que la registrada en el mismo mes del año pasado. Los vehículos fabricados el mes pasado alcanzaron los 31.834, contra los 38.659 de octubre del 2018, según informó la Asociación de Fábricas de Automotores (Adefa).


Con esos datos, la producción de autos acumulada en los primeros diez meses del año alcanzó las 273.164 unidades, entre autos y utilitarios, lo que marcó una caída de 33,3% en comparación con las 409.366 unidades que se produjeron en el mismo período del año anterior.


A su vez, las exportaciones en el décimo mes del año treparon a las 19.339 unidades, cifra que equivale a una baja del 10,3% respecto de las ventas al exterior de septiembre, y a una contracción del 12,2% en términos interanuales. Entre enero y octubre, en tanto, se exportaron 187.362 vehículos, es decir, se registró una baja de 15% en su comparación con el mismo período del año pasado, cuando se enviaron 220.365 unidades a diversos mercados.

Fuente: Infobae

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TIPS | Comprar un usado

8 Claves para detectar problemas antes que compres tu auto usado

La elección de un auto usado, no siempre es fácil. Aquí te damos algunas claves para descartar todo aquello que puede traerte problemas

Saber cómo elegir el mejor usado es un tema importante a tener en cuenta, para que, una vez realizada la operación, no haya sorpresas. Y hay diferentes aspectos que se pueden evaluar y que ayudan al proceso.

1. Buscar si tuvo algún golpe
Si el vehículo tiene la carrocería con tonalidades diferentes puede significar que fue repintado y que tuvo un golpe.  Si es así, y el auto tuvo serios daños estructurales, podría verse perjudicada la estabilidad o surgir ruidos en el interior. Por eso sería mejor descartarlo.

CenterCheck® puede detectar paños muy bien repintados e indetectables a simple vista, con herramientas de alta precisión como un micrómetro.

2. Interior con malos olores
El olor a cigarrillo o a animales puede ser molesto, pero lo realmente peligroso es que huela a combustible o humedad. En el primer caso, puede deberse a una fuga de combustible, mientras que si huele a humedad, el sistema de ventilación puede encontrarse en mal estado -éste último olor resulta bastante difícil de eliminar-.

CenterCheck® puede mencionar este punto en su evaluación. Solo la experiencia de cientos de autos verificados puede definir este ítem.

3. Observar si el cuentakilómetros está trucado
En caso de que el auto tenga muy pocos kilómetros para el desgaste que presentan los pedales, los asientos, el pomo del cambio o el volante, hay que desconfiar: el cuentakilómetros podría estar trucado. Se pueden chequear los service y la verificación técnica, si las tiene, para tratar de aproximarse a la verdad.

CenterCheck® puede detectar mediante cruzamiento de desgaste si el cuenta kilómetro se encuentra adulterado.

4. Advertir si cambiaron luces, ruedas, o si lleva un alerón
En algunos casos, se hacen cambios en los vehículos que pueden implicar problemas a la hora de pasar controles técnicos. Pero además de eso puede suceder, que si está potenciado el motor, el auto podría haber estado sometido a sobreesfuerzos que hayan perjudicado su fiabilidad. En este caso, no lo compre hasta que un mecánico confirme que está en buen estado.

CenterCheck® puede detectar mediante un mecánico especializado este tipo de sonidos que el motor nos brinda al regular, acelerar o en el mismo arranque.

5. Descartar algunos antecedentes sobre su uso
Es difícil comprobar para qué se utilizó un auto, pero algunos temas son centrales. Por ejemplo, que sea un vehículo de alquiler, donde seguramente sus conductores no habrán sido muy cuidadosos: compruebe el funcionamiento con más detalles, entre otras cosas del embrague o el cambio.

CenterCheck® puede detectar mediante una prueba manual o de conducción si estos dos elementos, muy costosos para reparar, se encuentran en buen estado.

6. El interior está muy deteriorado
Lo más probable es que el propietario del vehículo de segunda mano que va a adquirir haya sido poco cuidadoso si se ven asientos o tablero totalmente descuidados. Es conveniente descartar la compra si no funcionan todos los testigos del cuadro, hay plásticos sueltos o arrancados o si no funcionan todos los mandos: luces, intermitentes, calefacción, aire acondicionado.

CenterCheck® puede sugerir este ítem para su evaluación. No es determinante, pero si marca el modo y el uso del vehículo.

7. El motor tiene un sonido extraño
Es posible que esté a punto de 'romper': podrían fallar las correas, el sistema de inyección. Además, se debe comprobar que el humo del escape no sea blanco o azul: en el primer caso, la bomba de combustible podría estar a punto de romperse y, en el segundo, estará quemando aceite.

CenterCheck® puede detectar estos elementos vitales en el motor para que al comprar, no sea un costo extra inmediato que deberá afrontar.

8. El dueño no le deja probarlo
Si el dueño alega que no le deja probarlo porque desconfía de su forma de conducir hay que descartarlo: si compra un auto a ciegas no sabrá si el motor desarrolla todas sus prestaciones, si piezas de desgaste como el embrague se encuentran en buen estado, si la dirección presenta holguras, si el coche tiende a desviarse hacia algún lado al frenar.

CenterCheck® puede sugerir y aconsejar la conducción preventiva, para generar una evaluación aún más definitiva. Ciertos problemas, solo pueden detectarse al conducirlo.

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Noticias | Grabado de autopartes

Todo lo que tenés que saber de este requisito OBLIGATORIO PARA CIRCULAR

Se trata de un requisito que permite identificar las piezas de los coches y desalentar el robo de automotores

Desde el 1 de septiembre, el gobierno porteño dispuso de un aumento del 25% en el grabado de autopartes, un requisito obligatorio para circular en la Ciudad de Buenos Aires. Con esa decisión, el costo del trámite pasó de 1200 a 1500 pesos.

La medida fue dictada por la Subsecretaría de Seguridad Ciudadana del Ministerio de Justicia porteño, publicada este lunes a través de la Resolución N° 194/SSSC/19 del Boletín Oficial de la Capital Federal.

El último incremento había sido del 27% y fue aplicado en febrero pasado.

El grabado de autopartes consiste en identificar con el número de patente en el capot, las puertas y el baúl. El procedimiento es solicitado en los registros automotores y las compañías de seguro.

Según las leyes de la Ciudad y de la Provincia de Buenos Aires, es obligatorio para los conductores identificar las piezas de los vehículos. El objetivo es desalentar el robo automotor y la venta ilegal de las autopartes.

En la actualidad, existen penas de hasta 3 años de prisión o multas máximas de $200.000 para los responsables de locales o "desarmaderos" que comercialicen autopartes con numeración limadas, con pedido de secuestro o sin el sticker correspondiente.

De acuerdo a las cifras oficiales del Ministerio de Justicia porteño, apenas el 60% del parque automotor que circula en la Ciudad tiene realizado el grabado de autopartes. En 2018 fueron grabados 195.296, contra los 237.495 de 2017.

La ley tarifaria establece que el canon a abonar por parte de las prestadoras del servicio y el límite máximo del costo de grabado para los usuarios que no podrá superar las 200 unidades fijas (UF).

"En base a esa actualización del valor de la Unidad Fija (UF) resulta necesario actualizar también el costo del trámite de grabado de autopartes a abonar por los obligados al mismo", dice uno de los considerandos de la resolución.

Para hacer el trámite hay que pedir un turno vía web en la web del gobierno porteño o llamar al teléfono 147. El propietario, o una persona que envíe con autorización, debe presentarse con la documentación personal y la del vehículo.

En la provincia de Buenos Aires, se puede ingresar en turnos.sgaba.com.ar o al 0800-444-0018.

La tarifa se paga en los talleres dispuestos. En cada distrito se entrega una oblea para colocar en el parabrisas y un formulario que certifica que se cumplió con el trámite.

Los autos 0 km tienen 30 días desde su patentamiento para concurrir a grabar y no estar en infracción a la ley. Quienes no cumplan con el trámite serán pasibles de una multa de 150 UF.


Fuente: Infobae

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CONSEJOS | Conducción económica

¿El control de crucero consigue ahorrar combustible?

Algunos vehículos ofrecen de serie, en opción o en postventa un aparato denominado regulador de velocidad, Tempomat, cruise control, etc. Es el mismo sistema, se le programa una velocidad y el coche hace lo posible por mantenerla. También se denomina control de crucero pasivo, ya que no tiene en cuenta el tráfico, pues no tiene conocimiento de él. 

Estos sistemas actúan sobre el acelerador, ordenando más fuerza al motor en caso de cuesta arriba o desconectando la inyección si se puede mantener la velocidad cuesta abajo. Por lo general no actúan sobre el freno, si acaso a veces sobre el cambio automático para mejorar la retención. Se desconectan tan pronto se pisa el embrague, se frena, actúa el ESP (depende del modelo) o se cambia de marcha.

Ahora bien, ¿sirven para ahorrar combustible?

Sí y no. Mantener una velocidad constante es muy eficiente en recorridos largos, ya que cuantas menos aceleraciones haya más ahorramos (es lo que más le cuesta al motor). Cuesta abajo o en llano ahorran, además evitan multas por exceder el límite si nos despistamos. El problema viene cuesta arriba.

El programa, con tal de mantener la velocidad, acelerará lo que sea necesario para mantener el ritmo. Una forma más económica de subir una pendiente es acelerar lo justo como para que el motor pierda velocidad mínimamente, y recuperar lo perdido en el siguiente descenso. Ahí estamos hablando de una conducción muy eficiente, pero no es la que suele hacer todo el mundo.

Sin embargo, para la mayoría de conductores, dejar marcada la velocidad de crucero sí sirve para ahorrar combustible y posibles multas. Es posible modificar la velocidad de crucero a más y a menos pulsando un botón, y los aumentos son muy progresivos, de modo que se ahorra más que si aceleramos más fuertemente. Recomendamos este sistema !!.Eso sí, hay que estar atentos de que el límite baje, tendríamos que establecer una velocidad inferior. Si tenemos que adelantar basta con pisar el acelerador, tan pronto como le soltemos el coche recuperará la velocidad que tenía programada. Hay que tener cuidado de no usar este sistema si hay mucho tráfico, pues puede ser contraproducente.

Existen también otros sistemas aún más modernos y que equipan comúnmente a coches de alta gama:

• ACTIVO: El regulador de velocidad activo es un sistema de regulador/limitador de velocidad con función de regulación ampliada que tiene en cuenta la distancia con el vehículo que va delante.

• ADAPTATIVO CON FUNCIÓN STOP (ACC STOP): El vehículo está equipado con un radar instalado en el centro del paragolpes delantero, con un alcance máximo de 150 metros. Entre 30 km/h y 180 km/h, el regulador de velocidad adaptativo con función Stop (ACC Stop)

En definitiva, la adquisición de este o de otros sistemas más modernos, si es opcional, queda compensada de sobra a lo largo de la vida útil del coche. Ideal es no ir pendientes del velocímetro, ni de los radares... tener la mente mucho más despejada para mirar al frente y a los retrovisores. Mantendremos una mejor vigilancia del tráfico, la vía y sus circunstancias.

Fuente: Compradicción

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Consejos y tips | Instalar GNC: riesgo o no?

Pasarse a GNC ¿Fin del mito?

La clave es el mantenimiento, ya que antes no existía la costumbre de realizar controles de aceite, filtro y bujías.

En medio de constantes modificaciones a los precios, muchos apuestan por la conversión de su vehículo naftero al GNC, ya que por mes puede ahorrarse hasta $ 6.000 por mes en combustible. Sin embargo, un mito que pulula hace décadas aleja a varios del tubo amarillo, como el que asegura que "el GNC arruina el motor del automóvil".

Como si se tratara de un “no hay vuelta atrás”, nunca faltan quienes prefieren quedarse con la nafta y el gasoil, antes que instalar un equipo de gas. Los entendidos aseguran que se trata de un combustible de calidad superior al gasoil, por ejemplo, aunque reconoció que, obviamente, es inferior a la nafta.

“El gas apenas trabaja con un 4% más de temperatura, algo mínimo en relación a lo que el motor está preparado. Nunca llega a ser dañino porque los motores siempre tienen un margen de temperatura”, aseguran.

Desde su punto de vista, el mito acerca de que el GNC rompe el motor proviene de varias décadas atrás, cuando los equipos eran instalados a vehículos que no contaban con las revisiones y los controles adecuados de aceite, del filtro o de bujías, ni siquiera del equipamiento del que gozan los automóviles actuales.

“Ellos se acostumbraron a consumir mucho combustible. Como en ese momento era barato, nunca le pusieron plata al mantenimiento. A partir de allí, las consecuencias para los motores”, recuerdan algunos expertos.

Destacan también, que los equipos de cuarta y quinta generación -los que hoy día se instalan- arrancan a nafta y que hubo un giro en el mercado para adaptar el vehículo al GNC sin inconvenientes.

“Antes no le cambiaban el aceite, ni el filtro, ni las bujías. Como el gas era barato, le metían kilómetros 'a lo loco'. Luego el consumidor se fue acostumbrando a una conducta más responsable y ya los problemas se fueron dejando atrás”, contó.

Otros expertos del rubro, mantiene un pensamiento similar al anterior: ¨es “imperceptible” la diferencia entre la nafta y el gas, tanto al andar como en el rendimiento del motor. “Cuando les ha ido mal con el GNC es porque el auto estaba fuera de punto. Por eso resaltamos siempre la importancia del mantenimiento”, afirman.

Los costos de mantenimiento de un auto con GNC son similares al del cualquiera que funcione a nafta o a gasoil. “Poner GNC no significa que gastes más en mantenimiento. Hay que hacer los mismos controles, como el cambio de aceite y filtro cada 10.000 kilómetros o prestar atención a las bujías”, aseguran quienes se ocupan del mantenimiento y prevención de equipos a GNC.

Desde la Cámara Argentina de Productores de Equipos de Gas (Capec) confirman que el incrementó de la demanda en instalación de equipos de GNC ha crecido a muy buen ritmo.

"La gente confía de nuevo. Son más las consultas que las colocaciones por día, pero antes no había ni llamados y ahora sí la gente viene, pregunta sobre el costo, rendimiento, rentabilidad, amortización”.

Fuente: Los Andes

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Consejos | Controles de tránsito

Cuando es legal que la Policía retenga el auto o el registro

Desde no tener seguro hasta superar la velocidad permitida. Hay 15 infracciones que habilitan a la autoridad a secuestrar el vehículo o la licencia de conducir.

Se acaban las vacaciones de invierno, mucha gente saldrá a las rutas para regresar a su hogar y, si bien los controles viales son escasos, existe la posibilidad de que la Policía detenga vehículos para verificar que la documentación esté en regla o tras detectar alguna infracción. La Ley Nacional de Tránsito establece que ciertas faltas implican el secuestro del auto. Otras determinan la retención de la licencia de conducir. En este listado se repasan cuáles son las infracciones que pueden derivar en esas situaciones.Faltas por las que se puede secuestrar el vehículo

• Circular sin licencia de conducir, o con la licencia vencida o adulterada.
• No contar con la licencia necesaria para el tipo de vehículo que se conduce. Por ejemplo, manejar un transporte de pasajeros sin tener licencia profesional.
• Prestar un servicio de transporte de pasajeros o de carga sin habilitación.
• No tener la cédula de identificación del automotor (verde) o la cédula de conductor autorizado (azul), si maneja alguien distinto del dueño y la verde está vencida.
• No poseer seguro por responsabilidad civil.
• No tener las chapas patentes.
• Por deficiencias del vehículo, como falta de luces reglamentarias, de cinturones de seguridad o de espejos.
• No superar un test de alcoholemia.

En cualquiera de estas situaciones, el vehículo debe ser remolcado a una playa de retención a la espera de una decisión de las autoridades que juzgarán la falta. Además, para poder liberar el auto su titular deberá subsanar el motivo que generó el secuestro. Esto es lo que marca la ley, pero en general no existe en las rutas la logística necesaria para llevar adelante esta medida cautelar. Excepto en el caso de alcoholemia positiva y de controles a vehículos de pasajeros y de carga realizados por la CNRT, lo habitual es que a los particulares se les labre la multa y se los deje ir, algo que no elimina el riesgo generado. El caso de Juan Acosta dejó en evidencia la falta de seriedad de los procedimientos.

Las faltas que implican el secuestro de la licencia

La Ley también establece que algunas infracciones activan la retención de la licencia de conducir, contra entrega de la Boleta de Citación del Inculpado. Este documento habilita a seguir manejando por un plazo máximo de 30 días corridos, período dentro del cual el infractor debe presentarse personalmente para pagar la multa en forma voluntaria o para ejercer su derecho de defensa ante el Juzgado de Faltas del lugar del hecho. Si no lo hace, quedará inhabilitado. Los casos son los siguientes:

• La conducción en estado de intoxicación alcohólica o bajo los efectos de estupefacientes. Hay que tener en cuenta que varias provincias tienen tolerancia 0 al alcohol en la conducción: Córdoba, Salta, Jujuy, Entre Ríos, Santa Cruz, Tucumán, Neuquén y La Rioja. También hay ciudades con esta exigencia: Mar del Plata, destino de muchos turistas, es una de ellas pese a que la provincia de Buenos Aires tiene una tolerancia de 0.5 gramos de alcohol por litro de sangre.
• La violación de los límites de velocidad, con un margen de tolerancia de hasta un 10%. Esto significa que si en una ruta en la que la máxima es de 100 km/h un conductor es detectado a 111 km/h o más, su licencia será incautada. No obstante la letra de la norma, su aplicación es nula: los controles de velocidad no suelen ser con detención, sino que se limitan a labrar la fotomulta para después mandarla por correo.
• No respetar la señalización de los semáforos. Está pensado para las zonas urbanas, aunque en las rutas hay muchos cruces señalizados con semáforos en las entradas a los pueblos. A estos últimos hay que prestarles especial atención, no sólo para no generar el enorme peligro que significa pasar en rojo, sino porque en caso de ser detectado, el conductor deberá entregar su registro.
• Transportar un número de ocupantes superior a la capacidad para la cual fue construido el vehículo. El número máximo de personas que pueden viajar en un auto debe ser igual a la cantidad de cinturones de seguridad existentes. Si hay 5 cinturones, no pueden viajar 6 personas. En las motos el número máximo es de 2: un conductor y un acompañante. En los vehículos de carga, ninguna persona puede viajar en la caja trasera: el tremendo siniestro vial de marzo pasado en San Andrés de Giles, en el que murieron 9 personas de las 16 que viajaban en una camioneta, deja en evidencia lo que puede pasar si se incumple esta prohibición.
• La conducción de motocicletas sin que alguno de sus ocupantes utilice el casco reglamentario colocado en forma correcta. El casco es el salvavidas de los motociclistas. Tanto el conductor como el acompañante deben llevarlo bien puesto (en la cabeza, no en el brazo) y ajustado (si no se abrocha la hebilla, en caso de caída el casco saldrá volando). Si alguien no viaja habitualmente en moto y lo invitan a sumarse a la aventura, no debe usar cualquier casco que le presten. Tal como sucede con la ropa, hay diferentes medidas: usar un casco chico que no cierre, o uno grande que quede flojo, no brindará una correcta protección a la cabeza.
• No tener la VTV. La Revisión Técnica Obligatoria (RTO) para vehículos de carga y de pasajeros y la Verificación Técnica Vehicular (VTV) para particulares son el apto médico (mecánico en este caso) del vehículo. En las plantas verificadoras se controlan los trenes delantero y trasero, la suspensión, el sistema de frenos, el estado del chasis, la emisión de gases y neumáticos y las llantas, entre otras prestaciones. Es obligatorio que pasen por la revisión todos los vehículos a partir de los 3 años desde la fecha de patentamiento o cuando exceden los 60.000 km. No tener este certificado en la ruta implicará la incautación de la licencia.
• No tener seguro al día. Para conducir un vehículo es obligatorio tener contratado un seguro por responsabilidad civil. Si esto no ocurre, la licencia podrá ser retenida y también el vehículo. Algo que solía pedirse era el comprobante de pago, lo que generaba inconvenientes dado que mucha gente lo tiene por débito automático en la tarjeta. Lo ideal es llevar un certificado de cobertura vigente o tarjeta de circulación, o descargar las aplicaciones de las compañías que permiten tener los datos en el celular durante el viaje.

¿Qué sucede si la licencia está en el celular?


Desde marzo pasado, a través de la app Mi Argentina de la Secretaría de Modernización, se puede acceder a una versión digitalizada de la licencia de conducir que se lleva en el celular, con validez dentro del territorio nacional. Si el conductor comete una falta que implica la retención de la licencia...

¿qué hace el policía?

¿Se queda con el celular? Obviamente, no. 

Al consultar a diversos jueces de faltas del interior, ninguno pudo ofrecer una respuesta más allá del desconcierto ante la situación. 

Consejo: llevar la licencia física por más que se haya descargado la digital para evitar problemas.


Fuente: Clarín
Autor: Pablo Martínez Carignano es especialista en seguridad vial. Para consultas, seguirlo por Twitter (@Mutandisonline)

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Tips y consejos | Claves para detectar choques

Como saber si el auto que estamos comprando tuvo o no algún choque

Antes de comprar un auto, revisá si éste ha sido chocado. No son pocos los vendedores, ya sea particulares o empresas, que venden autos que han sido chocados, sin informar este capítulo de su historial. 

Uno de los aspectos más determinantes para saber si un auto fue chocado es el Airbag. Dicho elemento es importante, ya que si hubo un choque, el Airbag fue uno de los más implicados. Si se le han añadido nuevas bolsas al auto puede haber algún signo, o no presentar el estado original. Para saber si el indicador (testigo) también funciona, debería encenderse por unos momentos al accionar el vehículo. 

Este evento se informa en la computadora, lo cual un ¨chequeo pre-compra como el que te ofrecemos en CenterCheck¨, es todo lo contundente para determinarlo.

No obstante, existen otros elementos que también otorgan información y que se pueden revisar en el auto. Éstos no necesariamente tienen que ver con choques, pero de igual manera es conveniente revisarlos antes de comprar un auto.


Revisando el exterior del auto

• Revisá bien que la pintura sea homogénea y que todas las partes tengan el mismo tono. Una pequeña diferencia de color podría significar que se ha cambiado o reparado una pieza entera de la chapa, lo que sería fruto de un choque.
• El exterior del vehículo no debe presentar oxidación. Las uniones o juntas entre puertas, capó y maletero deben estar derechas y parejas
• El chasis puede mostrar signos claros si un auto ha sido chocado. Revisa el interior del baúl, detrás de las ruedas (guardabarros) y debajo del capó. También es un buen signo ver si las puertas cierran perfectamente o no
• También puedes buscar si existen irregularidades o variaciones en la carrocería, dando pequeños golpecitos o revisando de cerca las curvas del vehículo y fijándote en que estas no se abollan fácilmente
• Los neumáticos deben presentar desgastes parejos, y las llantas deben ser todas del mismo tamaño
• Revisa las placas de las patentes.Aunque el auto esté remodelado, si la patente fue chocada puede presentar aún signos del golpe
• Otra de las revisiones que puede pasar desapercibida si uno no se fija es explorar la parte frontal. No debería haber ninguna soldadura en todos los elementos que forman la parte delantera del auto y todo debería encajar perfectamente. De igual manera ocurre con la parte trasera. Si abres el maletero debes comprobar que no hay deformaciones bajo la alfombra y que éste cierra correctamente y tiene una distancia proporcional con las luces.

• Una de las comprobaciones importante que realizamos en nuestros ControCheck, es la detección de paños repintados o sin su color original. El uso del ¨micrómetro digital¨ sobre la pintura, lo detecta con precisión milimétrica. Luego encontraremos alguna evidencia de que tan importante haya sido. 

Revisando el interior del autoTambién hay otros aspectos relacionados con el motor y el manejo del vehículo que te pueden ayudar a saber si el auto ha sido chocado

• Una primera prueba puede ser comprobar la tapicería y el tablero. Observa si la tapicería está en buenas condiciones, no está quemado, cortado o manchado. También revisa que el tablero no se encuentre rajado y que el volante o manubrio no presente ningún tipo de alteración
• Los sistemas eléctricos también pueden servir de guía. El aire acondicionado, el sistema de audio y la alarma deben funcionar bien. Pero si han sufrido un choque pueden presentar errores o no funcionar
• Las luces, además de funcionar correctamente, han de estar alineadas y encenderse cuando toca
• Haz una pequeña revisión debajo del auto en busca de fugas. No es normal encontrar fugas a excepción de las del aire acondicionado. El líquido verde normalmente es anticongelante, el rojizo suele ser de la transmisión o de la dirección, el café oscuro o negro es aceite o líquido de freno. Cualquiera de estas fugas es una alarma de que algún componente no está correctamente, y una de las causas de esto puede ser un choque pasado. Aunque no es la única causa
• El motor también es muy importante. Al encenderlo, debes cerciorarte de que no hay ruidos extraños como chillidos o sonidos metálicos. También es interesante mirar la tapa del motor en búsqueda de colores distintos de pintura, lo que podría indicar la reparación tras un accidente
• Si puedes probar el auto en marcha, revisa que el vehículo esté alineado y que pueda seguir su marcha de manera derecha. También puedes aprovechar para fijarte en que los cambios de marchas pasan suavemente
• Por último, si te es posible, puedes comprobar si la suspensión responde bien a las irregularidades del camino o se oyen ruidos extraños. Si es así, puede que no todas las piezas estén correctamente colocadas o se han movido tras una reparación. Por otra parte, la torre de los amortiguadores debe tener una forma redonda sin soldaduras

Como ves, haciendo una revisión un poco más exhaustiva, a menudo se puede saber si un auto ha sido chocado y reparado posteriormente. A pesar de que estos indicadores a menudo no solamente responden a la causa de auto chocado, y pueden deberse a otras cuestiones, por lo que te sugerimos siempre generar un informe de ¨Chequeo pre-compra como el que brindamos en CenterCheck¨, para no quedarte con ninguna duda o detalle que sea importante. Este puede generar la diferencia en tu decisión.

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Tips imperdibles | Seguridad en la conducción

Como saber si el tren delantero y los neumáticos se encuentran en buenas condiciones

El comportamiento de la dirección nos informa del estado del tren delantero y los neumáticos.

Te compartimos estos imperdibles TIPS para conocer desde la conducción el estado de los mismos:

• Salvo problemas en el sistema de asistencia (hidráulico o eléctrico), si la dirección gira con menos facilidad o está dura, es probable que los neumáticos delanteros estén desinflados. Este comportamiento también puede deberse a una carga excesiva en el vehículo.

• Si la dirección tira hacia un lado, es síntoma de que la rueda de ese costado está desinflada. También puede deberse a un viento fuerte lateral; a que los neumáticos tengan un desgaste desigual; que la rueda esté ligeramente frenada; a carga mal repartida y, lo más probable, a una alineación incorrecta y desbalanceo de las ruedas.

• Otro efecto posible es la vibración en adoquinados. Esto se debe al exceso de presión en los neumáticos delanteros. 

• Si la dirección vibra al frenar en curvas, el amortiguador delantero del lado exterior del viraje está defectuoso. 

• En cambio, si vibra al frenar en una recta se debe verificar la alineación del eje delantero y los elementos de la suspensión. 

• Una vibración leve sobre asfalto, como un golpeteo, indica que la rueda delantera está desequilibrada. Para saber si es necesario alinear el auto revise con cuidado las cubiertas: el desgaste desparejo o irregular es síntoma de una mala alineación. 

• No malgaste el dinero !!!... antes de hacer alinear el vehículo, hacé revisar el tren delantero. Los elementos de éste (bujes, parrillas, brazos, extremos, etcétera) deben estar en buenas condiciones y no presentar desgaste o daños.

CUIDADO !!: porque más allá de la seguridad en la conducción, que es lo principal a resolver... en la inspección de VTV estos problemas no pasan desapercibidos y pueden ser motivo de rechazado en la verificación. 

Centercheck® puede realizar el diagnóstico preventivo 

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Tips y consejos | Prevención de fallos de la ECU

Cuando me doy cuenta si la computadora de mi auto está fallando?

Los autos modernos tienen una computadora que controla los inyectores y los gases del motor, entre otras cosas

La computadora automotriz es un dispositivo que regula todas las funciones del motor, tales como la temperatura, la inyección de combustible y la regulación de la aceleración; el encendido del auto, la posición de válvulas, las revoluciones, la emisión de gases y el nivel de oxígeno del escape, además de que se encarga de dar la orden de la chispa de encendido.

Depende de qué tan lujoso y caro es el auto, son las funciones que realizará la ECU-Electronic Control Unit o Engine Control Unit - por ejemplo, hay autos que las bolsas de aire también corren a cuenta de su trabajo, el funcionamiento de radio y reproductores de música y hasta la posición de los asientos para cada pasajero.

¿Cómo podemos saber cuando nuestro auto tiene una falla en la computadora?

• Porque el coche no enciende y ya comprobamos que el problema no radica en la batería
• Porque el motor 'cabecea'
• Porque no mantiene la aceleración, no responde a la presión del pedal
• Porque se queda encendido el motoventilador al activar el switch de encendido
• Porque tarda en arrancar y dar marcha
• Porque se enciende el sensor check engine sin motivo aparente alguno

Cuando algunos de estos puntos son corroborados, es preciso llevarlo al taller mecánico de confianza o un Servicio de Chequeo a domicilio como te ofrecemos en CENTERCHECK® para que le realice un escaneo, sólo de esta manera se sabrá a ciencia cierta en dónde radica el problema y si hay otros detalles que se deben arreglar, como es el funcionamiento de los inyectores o el cilindro de algún pistón.


¿Qué daña una computadora?

• El tiempo de uso
• Tunearlo con personas inexpertas
• Que el auto se inunde
• Por un corto circuito / problema en el sistema eléctrico
• Modificaciones eléctricas innecesarias

Si eres de los que se la viven con el mecánico y por más que le hacen, tu auto presenta problemas, seguramente ya es un asunto de la computadora. Te recomendamos ir con un verdadero especialista para su arreglo electrónico o su reemplazo.


Fuente: El Universal

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