Mitos y verdades | Eventos inesperados y soluciones

 ¿Debemos empujar nuestro auto automático para arrancar?

En un modelo con transmisión automática es casi imposible activar el motor empujándolo, por lo cual hay que ver otras opciones

Si por algún motivo un auto no arranca, la solución tradicional que se llega a aplicar es intentar empujarlo, con la segunda velocidad aplicada, el embrague presionado y, luego de alcanzar suficiente velocidad, se puede soltar el embrague para que gire el motor y después de una sacudida el vehículo se ponga en marcha.
Este modo de echar a andar un auto, adoptado por muchos a lo largo del tiempo, se puede aplicar incluso hoy en los modelos más recientes que ofrecen las armadoras en el país y también aplicaría para aquellos cuyo encendido es con botón y no con llave (ya que a la larga no es sino una diferencia de interruptores), siempre y cuando la transmisión sea manual.

No obstante, aquí viene un punto muy importante: si el modelo es automático de cualquier tipo, la solución para echarlo a andar es mucho más compleja.

Esta situación se puede explicar de alguna manera. Si es un motor carburado y hay algún remanente de energía de la batería en el circuito (encienden los testigos del tablero), y el alternador genera suficiente corriente para activar las bobinas, entonces el motor prende.
Sin embargo, antes que nada se debe tratar de identificar por qué se apagó o no prende, porque si es un daño mayor, ni con la empujada va a funcionar.
De hecho, si se trata de un motor con inyección, el empujón va a necesitar de mucha fuerza debido a que es más difícil que prenda, pues necesita una buena velocidad para que haya suficiente voltaje y así la bomba de gasolina trabaje.

Iniciar, no empujar

En un vehículo automático es casi imposible activar el motor empujándolo. En principio, hay que desbloquear la palanca de cambios de la posición de P (Parking) a D (Drive) por medio de un protocolo cuyo instructivo debería estar en el Manual del Usuario. Regularmente se hace con una herramienta que algunos autos traen.

Después, se debe iniciar el arranque con cables desde otra batería, conectando positivo con positivo y negativo con negativo. Hay que estar seguros de hacerlo bien, porque si se invierten las polaridades se puede dañar la computadora y las unidades electrónicas del vehículo.

Entonces, para arriesgarse a que también se agote la batería de apoyo, hay que encender el motor del auto que está auxiliando antes de iniciar el que está parado. De hecho es recomendable dejarlos conectados durante varios minutos porque así pasa carga a la batería descargada.

De ninguna manera hay que intentar prender un vehículo automático empujándolo, ya que para que las ruedas logren hacer girar el motor se necesita una alta velocidad (40 kilómetros o más por hora) que ayude a que el convertidor de torque que empata la caja de velocidades con el motor genere suficiente carga hidráulica. Además, es peligroso intentarlo porque sin motor la asistencia de la dirección no trabaja y no hay vacío para el servo de los frenos.

Salvo que tengas conocimientos mecánicos, en estos casos conviene llamar al auxilio y que ellos te sugieran los pasos a seguir.

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CUARENTENA | Consejos útiles para tu auto

5 CONSEJOS PARA TU AUTO EN CUARENTENA

Ya que debemos sumarnos a la cuarentena obligatoria, podemos prestarle un tiempo al cuidado de nuestro vehículo.

Cuidado!... algunos componentes pueden ser muy importantes los tengas en cuenta, para que no te sorprendan.

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Mitos y verdades | Ahorro de combustible

MITOS | AHORRO DE COMBUSTIBLE 

Aire acondicionado vs Ventanillas abiertas 

Este vídeo te puede ayudar a sacarte esa duda que siempre tuviste a la hora de ahorra combustible. Otro mito que se cae?.

Nos encontramos en un próximo posteo... con más mitos, que intentaremos derribar o confirmar!.

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Noticias | Mercado automotor del usado

¿Cuánto vale tu auto usado?
La lista completa de precios de más de 550 modelos.

El relevamiento lo realiza la Cámara del Comercio Automotor y corresponde a este mes. Incluye todas las versiones y valores hasta 2005

Mientras la venta de autos cero kilómetro sigue contrayéndose –con una caída de 33% interanual en octubre–, el mes pasado se vendieron 153.008 unidades usadas, lo que representa un crecimiento del 6,71% comparado con el mismo mes del año anterior. En la relación mensual, contra septiembre de este año, la suba fue del 0,29%. Siempre con datos de la Cámara del Comercio Automotor (CCA), desde donde se destaca, sin embargo, que a pesar del incremento en las ventas, el sector cuenta con menos stock disponible y una baja rentabilidad.

“Estamos en la recta final de un año muy difícil, complicado y atípico para el sector. Pese a que los volúmenes de venta vienen creciendo, nuestros stocks se están achicando y es muy difícil reponerlos; la rentabilidad es prácticamente nula y los impuestos que pagamos al fisco son asfixiantes”, expresó Alberto Príncipe, presidente de la CCA.

Los modelos más vendidos fueron Volkswagen Gol y Gol Trend (22% del total), Chevrolet Corsa y Classic (15%), Renault Clio (10%), Toyota Hilux (9%), Ford Fiesta (8,8%), Ford EcoSport (8%), Fiat Palio (8%), Ford Ranger (7%) y Renault Kangoo (6%).



Esta es la lista de precios completa de todos los más de 550 modelos –todos con sus versiones que se venden en el mercado de local– con precios que van desde el de 0km hasta los de venta de cada año hasta 2005.


Los valores está expresados en miles de pesos (hay que sumarles tres ceros), salvo la columna “0 km” que son cifras en dólares. Solo hay que buscar por marca (en orden alfabético), modelo y versión correctos, y ver el año correspondiente.

“Nuestras empresas sobreviven a esta crisis tan profunda, gracias a la profesionalidad y experiencia de quienes las manejan. Pero también no nos damos por vencidos porque sabemos que la solución no va a llegar con las urgencias que necesitamos, pero está en nuestro ADN el deseo de que en un futuro cercano podamos vislumbrar un cambio económico que acerque nuevas posibilidades”, dijo Príncipe.


Las provincias que más subieron sus ventas entre enero y octubre fueron Neuquén, 7,67%; San Luis, 7,35%; Córdoba, 2,79%; Río Negro, 1,56%; Entre Ríos, 1,07%; y Tierra del Fuego, 0,18%. Las que bajaron sus ventas en ese período: Chaco, 16,72%; Santiago del Estero, 14,33%; Salta, 12,69%; Formosa, 12,18%; Corrientes, 11,80%; Catamarca, 11,54%; Santa Cruz, 9,49%; Misiones, 8,53%; Chubut, 6,07%; La Rioja, 5,77%; Jujuy, 4,31%; San Luis, 3,81%; CABA, 3,73%; Tucumán, 3,41%; La Pampa, 1,84%; Santa Fe, 1,47%; Buenos Aires, 1,44%; y Mendoza, 0,003 por ciento.


Producción, en baja


La producción automotriz creció 15% en octubre respecto de septiembre, pero fue 17,7% menos que la registrada en el mismo mes del año pasado. Los vehículos fabricados el mes pasado alcanzaron los 31.834, contra los 38.659 de octubre del 2018, según informó la Asociación de Fábricas de Automotores (Adefa).


Con esos datos, la producción de autos acumulada en los primeros diez meses del año alcanzó las 273.164 unidades, entre autos y utilitarios, lo que marcó una caída de 33,3% en comparación con las 409.366 unidades que se produjeron en el mismo período del año anterior.


A su vez, las exportaciones en el décimo mes del año treparon a las 19.339 unidades, cifra que equivale a una baja del 10,3% respecto de las ventas al exterior de septiembre, y a una contracción del 12,2% en términos interanuales. Entre enero y octubre, en tanto, se exportaron 187.362 vehículos, es decir, se registró una baja de 15% en su comparación con el mismo período del año pasado, cuando se enviaron 220.365 unidades a diversos mercados.

Fuente: Infobae

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TIPS | Comprar un usado

8 Claves para detectar problemas antes que compres tu auto usado

La elección de un auto usado, no siempre es fácil. Aquí te damos algunas claves para descartar todo aquello que puede traerte problemas

Saber cómo elegir el mejor usado es un tema importante a tener en cuenta, para que, una vez realizada la operación, no haya sorpresas. Y hay diferentes aspectos que se pueden evaluar y que ayudan al proceso.

1. Buscar si tuvo algún golpe
Si el vehículo tiene la carrocería con tonalidades diferentes puede significar que fue repintado y que tuvo un golpe.  Si es así, y el auto tuvo serios daños estructurales, podría verse perjudicada la estabilidad o surgir ruidos en el interior. Por eso sería mejor descartarlo.

CenterCheck® puede detectar paños muy bien repintados e indetectables a simple vista, con herramientas de alta precisión como un micrómetro.

2. Interior con malos olores
El olor a cigarrillo o a animales puede ser molesto, pero lo realmente peligroso es que huela a combustible o humedad. En el primer caso, puede deberse a una fuga de combustible, mientras que si huele a humedad, el sistema de ventilación puede encontrarse en mal estado -éste último olor resulta bastante difícil de eliminar-.

CenterCheck® puede mencionar este punto en su evaluación. Solo la experiencia de cientos de autos verificados puede definir este ítem.

3. Observar si el cuentakilómetros está trucado
En caso de que el auto tenga muy pocos kilómetros para el desgaste que presentan los pedales, los asientos, el pomo del cambio o el volante, hay que desconfiar: el cuentakilómetros podría estar trucado. Se pueden chequear los service y la verificación técnica, si las tiene, para tratar de aproximarse a la verdad.

CenterCheck® puede detectar mediante cruzamiento de desgaste si el cuenta kilómetro se encuentra adulterado.

4. Advertir si cambiaron luces, ruedas, o si lleva un alerón
En algunos casos, se hacen cambios en los vehículos que pueden implicar problemas a la hora de pasar controles técnicos. Pero además de eso puede suceder, que si está potenciado el motor, el auto podría haber estado sometido a sobreesfuerzos que hayan perjudicado su fiabilidad. En este caso, no lo compre hasta que un mecánico confirme que está en buen estado.

CenterCheck® puede detectar mediante un mecánico especializado este tipo de sonidos que el motor nos brinda al regular, acelerar o en el mismo arranque.

5. Descartar algunos antecedentes sobre su uso
Es difícil comprobar para qué se utilizó un auto, pero algunos temas son centrales. Por ejemplo, que sea un vehículo de alquiler, donde seguramente sus conductores no habrán sido muy cuidadosos: compruebe el funcionamiento con más detalles, entre otras cosas del embrague o el cambio.

CenterCheck® puede detectar mediante una prueba manual o de conducción si estos dos elementos, muy costosos para reparar, se encuentran en buen estado.

6. El interior está muy deteriorado
Lo más probable es que el propietario del vehículo de segunda mano que va a adquirir haya sido poco cuidadoso si se ven asientos o tablero totalmente descuidados. Es conveniente descartar la compra si no funcionan todos los testigos del cuadro, hay plásticos sueltos o arrancados o si no funcionan todos los mandos: luces, intermitentes, calefacción, aire acondicionado.

CenterCheck® puede sugerir este ítem para su evaluación. No es determinante, pero si marca el modo y el uso del vehículo.

7. El motor tiene un sonido extraño
Es posible que esté a punto de 'romper': podrían fallar las correas, el sistema de inyección. Además, se debe comprobar que el humo del escape no sea blanco o azul: en el primer caso, la bomba de combustible podría estar a punto de romperse y, en el segundo, estará quemando aceite.

CenterCheck® puede detectar estos elementos vitales en el motor para que al comprar, no sea un costo extra inmediato que deberá afrontar.

8. El dueño no le deja probarlo
Si el dueño alega que no le deja probarlo porque desconfía de su forma de conducir hay que descartarlo: si compra un auto a ciegas no sabrá si el motor desarrolla todas sus prestaciones, si piezas de desgaste como el embrague se encuentran en buen estado, si la dirección presenta holguras, si el coche tiende a desviarse hacia algún lado al frenar.

CenterCheck® puede sugerir y aconsejar la conducción preventiva, para generar una evaluación aún más definitiva. Ciertos problemas, solo pueden detectarse al conducirlo.

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Noticias | Grabado de autopartes

Todo lo que tenés que saber de este requisito OBLIGATORIO PARA CIRCULAR

Se trata de un requisito que permite identificar las piezas de los coches y desalentar el robo de automotores

Desde el 1 de septiembre, el gobierno porteño dispuso de un aumento del 25% en el grabado de autopartes, un requisito obligatorio para circular en la Ciudad de Buenos Aires. Con esa decisión, el costo del trámite pasó de 1200 a 1500 pesos.

La medida fue dictada por la Subsecretaría de Seguridad Ciudadana del Ministerio de Justicia porteño, publicada este lunes a través de la Resolución N° 194/SSSC/19 del Boletín Oficial de la Capital Federal.

El último incremento había sido del 27% y fue aplicado en febrero pasado.

El grabado de autopartes consiste en identificar con el número de patente en el capot, las puertas y el baúl. El procedimiento es solicitado en los registros automotores y las compañías de seguro.

Según las leyes de la Ciudad y de la Provincia de Buenos Aires, es obligatorio para los conductores identificar las piezas de los vehículos. El objetivo es desalentar el robo automotor y la venta ilegal de las autopartes.

En la actualidad, existen penas de hasta 3 años de prisión o multas máximas de $200.000 para los responsables de locales o "desarmaderos" que comercialicen autopartes con numeración limadas, con pedido de secuestro o sin el sticker correspondiente.

De acuerdo a las cifras oficiales del Ministerio de Justicia porteño, apenas el 60% del parque automotor que circula en la Ciudad tiene realizado el grabado de autopartes. En 2018 fueron grabados 195.296, contra los 237.495 de 2017.

La ley tarifaria establece que el canon a abonar por parte de las prestadoras del servicio y el límite máximo del costo de grabado para los usuarios que no podrá superar las 200 unidades fijas (UF).

"En base a esa actualización del valor de la Unidad Fija (UF) resulta necesario actualizar también el costo del trámite de grabado de autopartes a abonar por los obligados al mismo", dice uno de los considerandos de la resolución.

Para hacer el trámite hay que pedir un turno vía web en la web del gobierno porteño o llamar al teléfono 147. El propietario, o una persona que envíe con autorización, debe presentarse con la documentación personal y la del vehículo.

En la provincia de Buenos Aires, se puede ingresar en turnos.sgaba.com.ar o al 0800-444-0018.

La tarifa se paga en los talleres dispuestos. En cada distrito se entrega una oblea para colocar en el parabrisas y un formulario que certifica que se cumplió con el trámite.

Los autos 0 km tienen 30 días desde su patentamiento para concurrir a grabar y no estar en infracción a la ley. Quienes no cumplan con el trámite serán pasibles de una multa de 150 UF.


Fuente: Infobae

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CONSEJOS | Conducción económica

¿El control de crucero consigue ahorrar combustible?

Algunos vehículos ofrecen de serie, en opción o en postventa un aparato denominado regulador de velocidad, Tempomat, cruise control, etc. Es el mismo sistema, se le programa una velocidad y el coche hace lo posible por mantenerla. También se denomina control de crucero pasivo, ya que no tiene en cuenta el tráfico, pues no tiene conocimiento de él. 

Estos sistemas actúan sobre el acelerador, ordenando más fuerza al motor en caso de cuesta arriba o desconectando la inyección si se puede mantener la velocidad cuesta abajo. Por lo general no actúan sobre el freno, si acaso a veces sobre el cambio automático para mejorar la retención. Se desconectan tan pronto se pisa el embrague, se frena, actúa el ESP (depende del modelo) o se cambia de marcha.

Ahora bien, ¿sirven para ahorrar combustible?

Sí y no. Mantener una velocidad constante es muy eficiente en recorridos largos, ya que cuantas menos aceleraciones haya más ahorramos (es lo que más le cuesta al motor). Cuesta abajo o en llano ahorran, además evitan multas por exceder el límite si nos despistamos. El problema viene cuesta arriba.

El programa, con tal de mantener la velocidad, acelerará lo que sea necesario para mantener el ritmo. Una forma más económica de subir una pendiente es acelerar lo justo como para que el motor pierda velocidad mínimamente, y recuperar lo perdido en el siguiente descenso. Ahí estamos hablando de una conducción muy eficiente, pero no es la que suele hacer todo el mundo.

Sin embargo, para la mayoría de conductores, dejar marcada la velocidad de crucero sí sirve para ahorrar combustible y posibles multas. Es posible modificar la velocidad de crucero a más y a menos pulsando un botón, y los aumentos son muy progresivos, de modo que se ahorra más que si aceleramos más fuertemente. Recomendamos este sistema !!.Eso sí, hay que estar atentos de que el límite baje, tendríamos que establecer una velocidad inferior. Si tenemos que adelantar basta con pisar el acelerador, tan pronto como le soltemos el coche recuperará la velocidad que tenía programada. Hay que tener cuidado de no usar este sistema si hay mucho tráfico, pues puede ser contraproducente.

Existen también otros sistemas aún más modernos y que equipan comúnmente a coches de alta gama:

• ACTIVO: El regulador de velocidad activo es un sistema de regulador/limitador de velocidad con función de regulación ampliada que tiene en cuenta la distancia con el vehículo que va delante.

• ADAPTATIVO CON FUNCIÓN STOP (ACC STOP): El vehículo está equipado con un radar instalado en el centro del paragolpes delantero, con un alcance máximo de 150 metros. Entre 30 km/h y 180 km/h, el regulador de velocidad adaptativo con función Stop (ACC Stop)

En definitiva, la adquisición de este o de otros sistemas más modernos, si es opcional, queda compensada de sobra a lo largo de la vida útil del coche. Ideal es no ir pendientes del velocímetro, ni de los radares... tener la mente mucho más despejada para mirar al frente y a los retrovisores. Mantendremos una mejor vigilancia del tráfico, la vía y sus circunstancias.

Fuente: Compradicción

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